추풍령 나들목
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1. 개요
추풍령 나들목은 경부고속도로의 나들목으로, 1970년 7월 7일 대전 ~ 대구 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 1972년 확장 공사를 거쳐 1973년 11월 1일 확장 개통되었으며, 현재는 확장된 형태로 운영되고 있다. 경상북도 김천시 봉산면에 위치하며, 트럼펫형 나들목 형태를 갖추고 있다. 봉산로(구 국도 제4호선)와 직접 연결되며, 국도 제4호선(영남대로)과 간접 연결된다. 2001년부터 2019년까지의 교통량 정보가 제공된다.
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추풍령 나들목 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
개요 | |
![]() | |
이름 | 추풍령 나들목 |
위치 | 경상북도 김천시 봉산면 광천리 |
개통일 | 1970년 7월 7일 |
형태 | 변형된 트럼펫형 |
비고 | 나들목 진출 시 추풍령휴게소와 연계됨 |
노선 정보 | |
노선 | 경부고속도로 |
번호 | 24 |
기점 거리 | 부산 기점 212.32 km |
이전 구조물 | 김천 나들목 |
이전 거리 | 12.05 km |
다음 구조물 | 황간 나들목 |
다음 거리 | 10.06 km |
접속 도로 | |
접속 노선 | 봉산로 |
2. 연혁
- 1970년 7월 7일 : 경부고속도로 대전 ~ 대구 구간 개통에 따라 영업 개시[1]
- 1972년 6월 : 나들목 확장 공사 착공[2]
- 1973년 11월 1일 : 나들목 확장 개통[2]
2. 1. 초기 역사 (1970-1973)
1970년 7월 7일 경부고속도로 대전 ~ 대구 구간 개통에 따라 영업 개시[1]와 함께 기본적인 형태의 나들목으로 운영되었다. 1972년 6월 나들목 확장 공사에 착공하여[2] 1973년 11월 1일 확장 개통하였다.[2]2. 2. 확장 공사 및 현재 (1972-현재)
1972년 6월 추풍령 나들목 확장 공사가 착공되어[2] 1973년 11월 1일에 확장 개통되었다.[2] 현재는 확장된 형태로 운영되며, 지역 교통량 증가에 기여하고 있다.3. 구조
추풍령 나들목은 경상북도 김천시 봉산면 광천리에 위치하고 있다. 영업소는 경상북도 김천시 봉산면 경부고속도로 214에 위치한다. 추풍령 나들목은 전형적인 트럼펫형 나들목 형태를 갖추고 있으며, 이는 인근 지역 지형 및 도로망과의 연계성을 고려하여 설계된 것이다. 나들목의 위치는 경상북도 김천시 봉산면 광천리이다. 영업소는 경상북도 김천시 봉산면 경부고속도로 214에 위치한다.
3. 1. 위치 및 시설
추풍령 나들목은 경상북도 김천시 봉산면 광천리에 위치하고 있다. 영업소는 경상북도 김천시 봉산면 경부고속도로 214에 위치한다.3. 2. 구조적 특징
추풍령 나들목은 전형적인 트럼펫형 나들목 형태를 갖추고 있으며, 이는 인근 지역 지형 및 도로망과의 연계성을 고려하여 설계된 것이다. 나들목의 위치는 경상북도 김천시 봉산면 광천리이다. 영업소는 경상북도 김천시 봉산면 경부고속도로 214에 위치한다.4. 접속 도로
4. 1. 직접 연결
봉산로 (구 국도 제4호선)4. 2. 간접 연결
국도 제4호선 (영남대로, 광천네거리 이용)과 간접 연결된다.5. 교통량 정보
wikitable
요금소 | 통행량 (대/일) | 각주 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | ||
추풍령 (폐쇄식) | 906 | 946 | 1,031 | 1,035 | 1,011 | 957 | 846 | 777 | 800 | 838 | [3] |
요금소 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | ||
추풍령 (폐쇄식) | 824 | 787 | 799 | 800 | 819 | 854 | 970 | 821 | 820 |
5. 1. 연도별 교통량 변화 (2001-2019)
wikitable요금소 | 통행량 (대/일) | 각주 | |||||||||
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2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | ||
추풍령 (폐쇄식) | 906 | 946 | 1,031 | 1,035 | 1,011 | 957 | 846 | 777 | 800 | 838 | [3] |
요금소 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | ||
추풍령 (폐쇄식) | 824 | 787 | 799 | 800 | 819 | 854 | 970 | 821 | 820 |
5. 2. 교통량 분석
wikitext요금소 | 통행량 (대/일) | 각주 | |||||||||
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2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | ||
추풍령 나들목 (폐쇄식) | 906 | 946 | 1,031 | 1,035 | 1,011 | 957 | 846 | 777 | 800 | 838 | [3] |
요금소 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | ||
추풍령 (폐쇄식) | 824 | 787 | 799 | 800 | 819 | 854 | 970 | 821 | 820 |
추풍령 나들목의 교통량은 2001년부터 2019년까지 집계되었다.[3] 연도별 교통량은 위 표와 같으며, 지역 교통 정책 및 SOC 투자 효과를 평가하는 데 활용될 수 있다.
참조
[1]
간행물
건설부공고 제72호
http://theme.archive[...]
1970-07-04
[2]
뉴스
1일 상오 개통식 秋風嶺(추풍령)인터체인지
http://newslibrary.n[...]
1973-11-01
[3]
웹사이트
한국도로공사 > 고속도로안내 > 교통통계 > 통계자료 > 영업소이용차량
http://www.ex.co.kr/[...]
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